Respecto a los vehículos de la foto 1, el desorden es mayor. Por la señalización de la pista, deberían haber sólo tres carriles. que los conductores no respetan originando el caos y un embotellamiento. Se ven hasta cuatro filas de vehículos. Hay vehículos en medio de las líneas de señalización; incluso se puede observar la carreta de un ambulante que intenta cruzar impidiendo la circulación de los vehículos por ese carril. Y eso que, este no es el peor de los ejemplos del caos que impera en el transito de vehículos motorizados de Lima.

En la foto 2 se pueden apreciar dos carriles vehiculares, uno a la izquierda (de bajada) y el otro a la derecha (de subida), ninguna conecta directamente a las pistas de alta velocidad. Más a la derecha existe un camino destinado a los peatones y las bicicletas.

La foto ha sido tomada desde la rotonda que distribuye el tránsito de ésta y otras vías, incluso el acceso y salida de la vía rápida.

Sin embargo, la diferencia no sólo la hace la infraestructura y el buen planeamiento vehicular. Esencialmente, creo yo que la diferencia radica en el conocimiento de las reglas y en la idiosincracia del usuario, ya sea peatón o conductor de vehículo. El respeto a las normas y reglas de la sociedad se forjan en el individuo desde su más tierna edad. Aquel que conoce las reglas y las hace suyas contribuye a una mayor armonía en la sociedad.

En las fotos 3 y 4 por ejemplo se muestran las alfombras didácticas para entrenar al humano en lo que será parte de su vida cotidiana. El bebé o la bebé gatean sobre la alfombra y van habituándose a símbolos que verán en su dimensión real en el futuro. Los padres colaboran jugando y haciendo que presten atención y reconozcan las figuritas. Ya más grades élla o él jugarán con sus carritos sobre la alfombra. A estos humanos se les ha instruído de una manera lúdica en la existencia de señales que norman el tránsito vehicular y peatonal. Serán humanos que comprendan, acepten, cumplan y hagan cumplir las normas de tránsito.

Se les habrá brindado desde la más tierna edad, el conocimiento necesario para conducirse con propiedad en la sociedad que todos compartimos.

La seguridad con comodidad debiera ser uno de los objetivos durante el diseño de las vías vehiculares. La creación de autopistas de alta velocidad han obligado a cuidar de la seguridad del peatón. Las soluciones que se han dado son diversas.

El hecho de que esta solución es incomoda lo corrobora el otro hecho (que no justifico, pero tristemente comprendo) de preferir cruzar la pista de alta velocidad exponiendo su vida, lo que termina muchas veces en personas muertas, horriblemente arrolladas y a ello hay que sumar el trauma que se le origina al chofer que maneja el vehículo que inevitablemente se ve involucrado en este cruento hecho.

Otro aspecto que no ha sido tomado en cuenta es la población que deba desplazarse en sillas de rueda con andadores, por ejemplo los ancianos; tampoco el desplazamiento de los niños y bebés que vayan en cochecitos se tomo en consideración.

En esta foto se nota incluso que hay una veredita peatonal. Estos túneles peatonales están pensados priorizando la comodidad del ser humano. La democracia también consiste en prensar en todos y que todos tengan libre acceso a transitar a pie o en vehículo minimizando el riesgo a accidentes y sin recargarle esfuerzos extras a la población.

En las fotos 9 y 10, podemos observar el tranquilo y ordenado transitar de las personas haciendo uso del túnel peatonal mientras que un autobus pasa a velocidad por encima, incluso puede observarse a una madre empujando un cochecito de bebé y en la otra foto a una persona que camina ayudado de un andador. Así es la seguridad con comodidad, pensando primero en el ser humano.

La seguridad también está pensada para cuando anochece. Por las noches los túneles están iluminados. Nótese que existen muchos postes de luz en los alrededores. Los paneles de iluminación están en los costados superiores de ambos lados, tal como puede apreciarse en la foto 11.

Los primeros automóviles llegaron a Lima durante los locos anños 20 del siglo pasado; así que con toda razón podemos afirmar que desde hace un siglo se construyen en Perú vías para vehículos motorizados en desmedro y olvido de los otros vehículos, entre ellos las bicicletas.

Observando cómo se han diseñado y construído calles, avenidas y viaductos en Lima y en el resto del país podemos afirmar que el factor prioritario han sido los vehículos motorizados. Se construyeron vías para manejar vehículos, no para disfrutar de una buena caminata o de un sano paseo en bicicleta. Claro, había que vender autos, camionetas, caminones. Había que consumir gasolina y derivados, Mucha gente se hizo rica y otros se hicieron más ricos. La ciudad creció pero no tanto como su parque automotor y por supuesto la contaminación aumento. A algunos que gobernaron se les ocurrió la populista idea de hacer posible que hasta los analfabetos tengan derecho a la licencia de conducir; no importa que nunca entiendan o nunca conozcan las reglas de tránsito, bastaba que sepan meter la llave, arrancar y frenar. Y después los mismos que permitimos todo esto nos preguntamos cómo es posible que tengamos el cotidiano caos de cada día en todas nuestras vías.

Aqui abajo les muestro un planeamiento para disfrutar de una ciudad, a pie o en bici. Hay que observar también la combinación de la naturaleza con los caminos y otras vías. Es que no hay que echarle cemento a todo. La democracia pasa también por que todos tengamos derecho a vivir en lugar bonito rodeado de naturaleza y verdor; lo mismo que la obligación ciudadana de preservarlo limpio.

En las fotos 14 y 15, destacan los peatones y el ciclista cada uno en su carril, e incluso el ciclista yendo en el carril correcto para el sentido de su trayectoria. Si otros lo han podido lograr, por qué no nosotros? Valdría la pena intentarlo y que esta centuria apostáramos por un transporte más amable con el medio ambiente y el ser humano. Para que los que vengan después de nosotros puedan decir que nosotros si pensamos en ellos y en un futuro mejor y más feliz.